Singapore Airlines va a empezar su primera ruta a Sudamérica vía Barcelona, la aerolínea ya tenía una frecuencia diaria desde Barcelona a Singapur con escala técnica en Milán Malpensa.
La idea es que este vuelo comience en marzo de 2011 con tres vuelos a Sao Paulo desde Singapur que no tendrán escala en Milán acortando una hora el recorrido desde Barcelona a Singapur.
Este vuelo estará en código compartido con Spanair lo cual significa que un pasajero en Tenerife o en Madrid podrá facturar sus maletas desde su ciudad de origen hasta Brasil.
Poco a poco el proyecto de convertir El Prat es un hub intercontinental se va haciendo realidad gracias a Spanair y sus socios de Star Alliance y no tener que depender exclusivamente de Madrid Barajas para las conexiones.
En España tenemos otra ruta a Sao Paolo “parecida” que es el Madrid – Sao Paulo operado por Air China que también forma parte de la Star Alliance, pero el servicio en vuelo de Singapore Airlines es bastante mejor (Air China tiene tres estrellas en SkyTrax y Singapore Airlines tiene cinco).
A ver que otras conexiones van apareciendo en el aeropuerto de El Prat, quién sabe a lo mejor dentro de no mucho tiempo vemos un Barcelona – Tokyo Narita con ANA.
Ayer salía en la prensa canaria la noticia de que Islas Airways va a operar un vuelo semanal desde Tenerife Sur hasta La Palma.
Este es el primer vuelo que opera Islas desde Tenerife Sur y en un principio únicamente operará los domingos operando el TFS-SPC a las 16:30 y el SPC-TFS a las 10:00.
Si la compañía solo opera esas dos rutas el ATR 72 se queda seis horas parado, me imagino que les dará tiempo de cambiar la tripulación, no van a tener a los TCP y a los pilotos en Reina Sofía todo el día.
Y yo en mi inocencia pensé “si este es un vuelo para turistas estará subvencionado” así que pregunté en Islas y la respuesta fue que las tarifas para no residente en esta nueva ruta rondarán entre los 40 euros y los 68 euros, igualito que las tarifas para volar a Tenerife Norte.
Este vuelo de los domingos está a esta hora porque TUI lo ha pedido para los turistas noruegos y bueno para un noruego pagar por 68 euros por un trayecto de avión de veinte minutos es una ganga pero si yo me echará una novia en la península y me la quisiera traer posiblemente me costaría más el vuelo a La Palma que el vuelo de Madrid a Tenerife pero sobre eso podría escribir un par de entradas (sobre los vuelos interinsulares, no sobre echarme novia bribones).
Por otro lado hay que recordar que un ATR-72 tiene capacidad para unas 68-72 personas (ahora mismo no recuerdo la configuración de asientos de Islas).
Este vuelo ya lo operó Binter Canarias hace un montón de tiempo pero lo quitaron, espero que esta vez no sea así y que aumenten las frecuencias desde el Reina Sofía a La Palma.
Pero oigan me parece macanudo y felicito a Islas Airways de que hayan puesto el vuelo, no vayan a pensar mal, pero cosas como estas son pequeños parches para la comunicación con el exterior que se hinchan un poquito, como cuando Air Nostrum puso el vuelo en verano desde Sevilla con un Bombardier que al final seguro que lo usamos más los palmeros que los turistas.
Tras dormir pocas horas y con un sabor a cerveza en mi boca desayuné algo y me puse al volante del kiwi móvil. Mi plan era visitar las montañas de camino a Welligton.
Poco kilómetros después de salir del hostel me para un control de policía, posiblemente los primeros polis que veía en Nueva Zelanda y de repente sin motivo alguno se me ponen los huevos de corbata ya que a lo mejor puedo tener algún problema por no tener problema por no tener el carnet internacional.
Total que paro el coche y me pongo a hablar con el policia:
Policia: Morning… Can I have your driver license please? (me puede dar el carnet de conducir)
Yo: Yeah… sure (Pos claro miniño)
El policía se pone a mirar el carnet durante medio minuto y empezaba a sudar pensando que iba a tener alguna movida pero luego pensé “chacho si te lo alquilaron no debe haber problema”.
El policía me devuelve el carnet me mira a los ojos y me dice “GRACIAS AMIGO” el gracias amigo lo dijo en español con un acento neocelandés que casi me provoca un ataque de risa pero claro era un agente de la ley.
Seguro que el amigo había corrido los toros en San Fermín, para los neocelandeses España no es charanga y pandereta es San Fermín y la tomatina de Bunyols.
Pero volviendo a la carretera allí estaba yo por esos paisajes tan bonitos y con la radio sin apenas pillar ninguna emisora en FM hasta que llego a un pueblo donde pongo gasolina para no quedarme tirarme en medio de la nada sin cobertura.
El señor de la gasolinera aparte de ponerme la gasolina me limpió el cristal delantero y cuando le fui a dar una propina se negó, supongo que sería porque llené el deposito.
Un par de horas después por esos parajes tan bonitos de los que ahora me arrepiento de no haber hecho un montón de fotos llegué hasta a Ohakune un pueblo que en invierno con las nevadas es un sitio que en las guías y en internet se prometía como un sitio molón para pasar el día y visitar las montañas resultó que no estaba nevado para mi desdicha.
Visto que mi parada del día se había ido al garete me paré a pensar que hacer después de revisar el tiempo y decidí tomar camino hasta Welligton pesar de que quedaba unos cuantos kilómetros.
Llamé a Sara, una palmera que vive en Welligton y que fue mi host durante mis días en Welligton para preguntarle si había problema por tomar vereda (ir) a Welligton ese mismo día por la noche.
Me tomé un café y decidí seguir hasta Welligton, a lo tonto me hice 470 kilómetros en un día con el kiwi móvil. A mitad de camino paro en el pueblo de Waiouru con intenciones de visitar el museo del ejército neocelandés que en Maori se llama “Te Mata Toa”, desafortunadamente no tenía tiempo de parar mucho tiempo si quería llegar de día a Welligton pero si tenía cinco minutos para parar y descojonarme viendo el cartel.
Después de salir de Waiouru hice un par de paradas para descansar y en una de esas me encontré una bandera española en el porche de una casa, iba a tocar la puerta pero no había nadie en la casa así que seguí de largo.
Una hora larga después estaba llegando a Welligton la capital de Nueva Zelanda que en su región metropolitana tiene una población similar a Las Palmas de Gran Canaria pero que aún así era una urbe.
Se acaban los paseos escénicos y llegaba la urbe con todos sus carriles a la izquierda y para colmo se me había hecho de noche y llovía a cántaros.
Por suerte no me perdí y llegué sano y salvo hasta casa de mi salvadora palmera.
En la próxima entrada os hablaré de lo poco que pude ver de Welligton por culpa de una tormenta que estaba arreciando la capital neocelandesa durante mi visita.
Os dejo un par de vídeos que hice mientras conducía por la isla norte Nueva Zelanda, no se asusten del final.
Hoy he decidido hablar un poco sobre los códigos de los aeropuertos para los profanos en la materia.
Existen dos tipos de códigos los IATA y los OACI.
Los OACI son los códigos de Organización Civil de Aviación Internacional que son los que se utilizan los controladores aéreos. Estos tienen cuatro letras, las dos primeras se utilizan para denominar la zona donde encuentra el aeropuerto (LE para España y GC para Canarias) y las segundas dos para el nombre del aeropuerto.
Por ejemplo:
Madrid Barajas es LEMD: LE de España y MD como indicativo del aeropuerto.
La Palma es GCLA: GC de Canarias y LA como indicativo de La Palma.
Los códigos IATA
Los códigos de la International Air Transport Association son los que nos interesan como viajaron y que normalmente solemos conocer.
Tienen tres letras y si se combinan de todas las formas posibles tendríamos uno 17576 códigos.
¿Cuántos códigos IATA sois capaces de recordar de cabeza? a no ser que seas un aerotranstornado como un servidor conocerás los más conocidos como MAD o BCN.
En algunos casos los códigos del aeropuerto tienen que ver con la ciudad donde están:
MAD: MaDriD BCN: BarCeloNa VLL: VaLLadolid GRO: GeROna
Pero hay casos en los que no tienen que ver como por ejemplo:
AGP: Málaga, que no se sabe porque está así
LPA: el aeropuerto no está en Las Palmas, pero el código GCA (que es el que me parece más lógico para Gran Canaria está cogido por el aeropuerto de Guacamaya en Colombia.
SPC: El aeropuerto está en el municipio de Mazo y la capital de la isla se llama Santa Cruz de La Palma, el problema es que el código IATA SCP está cogido en el aeropuerto de St Crepin en Francia.
Códigos IATA para varios aeropuertos de una misma zona:
En España solo tenemos un caso en el que una zona tenga dos aeropuertos en un aérea cercana y ese es Tenerife. Si queremos buscar vuelos para Tenerife Norte y Tenerife Sur no necesitamos hacer dos búsquedas sino que con poner el código de aeropuerto TCI (Tenerife, Canary Islands) nos busca en los dos.
Otros casos son:
LON: Londres que dependiendo del buscador debería cubrir Heathdrow, City, Stansted, Luton y Gatwick (LHR, LCY, STN, LTN, LGW) o como mínimo Heathdrow y City (LHR y LCY).
PAR: cubre Paris Orly y Charles de Gaulle (ORY y CDG)
BER: cubre Berlin Tegel (TXL) y Berlín Schonnefeld (SXF)
TYO: cubre Tokyo Narita (NRT) y Tokyo Haneda (HND)
NYC: según el buscador cubre JFK, Newark (EWR) y LaGuardia (LGA)
Espero que esto os haya sido útil si queréis añadir algo podéis usar los comentarios.
