Con la fusión de British Airways con Iberia era de esperar que se diera un cambio en el programa de fidelización Iberia Plus a un nuevo modelo que pudiera usar millas como la gran mayoría de aerolíneas en el mundo.
El problema estaba en todos los clientes “de toda la vida” y los problemas que podrían dar esa transición y por eso han creado Avios que serán los que usen British Airways.
Pero Kailos, ¿es un programa de millas como American Airlines y otras aerolíneas de OneWorld?
Yo esperaba que fuera un programa de millas cosa que siendo canario me viene muy bien pero por ese motivo que la mayoría del trafico de Iberia son vuelos “cortos” (Madrid-Malaga 268 millas y Madrid-Barcelona 301 millas) algo así no les interesa a Iberia.
Entonces tenemos un sistema a dos marchas por un lado tenemos los avios, que son las millas de toda la vida para los vuelos y los upgrades, y por otro lado los puntos elite que son los puntos Iberia Plus de siempre para subir de nivel.
LOS AVIOS
¿Cómo se obtienen los Avios?
Para el cliente de a pie que no compra tarifas de turista completa cada vuelo tiene un 60% de Avios pero con un mínimo de 500 Avios por vuelo.
Es decir que el vuelo Madrid-Barcelona que son 300 millas tendría que valer 180 avios pero con las normas del programa serían 500 Avios.
Un vuelo La Palma-Madrid de 1148 millas serían 668 millas pero el señor que vuela de Madrid a Barcelona se lleva 500 millas y el vuelo de Canarias las 688 millas.
En un vuelo Madrid-Miami se obtendrían 2650 Avios y de un Santiago de Chile a Madrid, el vuelo más largo de Iberia si no me equivoco, 3390 Avios.
¿Qué pasa con mis puntos Iberia Plus que me han costado sudor y lagrimas?
Los puntos de Iberia Plus se convertirán con un ratio de 15 Avios/millas por cada punto Iberia Plus.
¿Cómo se gastan los Avios?
Iberia mantiene la clase Azul que son una serie de asientos disponibles en cada vuelo para canjear puntos y luego tiene la turista completa.
Voy a explicar los canjes con ejemplos de tres vuelos de diferentes categorías:
BCN-PMI en clase azul 4.500 Avios y en turista completa 6.750 Avios.
Es decir por cada 9 vuelos a Barcelona tendríamos un asiento en clase azul y cada 14 en turista completa.
SPC-MAD (mi vuelo favorito), aquí tengo la duda porque la medición de millas me da 1148 millas y no sé si entra en la banda 2 o la banda 3, pero suponiendo que es banda 2 en clase azul serían 7.500 Avios y en clase turista 11.250 Avios.
Es decir 11 vuelos para ir en clase azul y 17 vuelos para ir en clase turista.
MAD-MIA harían falta 25.000 Avios en clase azul y 37.500 en turista.
Lo que viene siendo 6 trayectos para uno en clase azul y 9 trayectos para turista completa.
LOS PUNTOS ELITE
Obtención de Puntos Elite:
Los puntos Iberia Plus de toda la vida ahora son puntos de nivel para subir de categoría en vez de para canje, pero con algunos cambios:
- Un vuelo de Binter Canarias serán 15 Puntos Elite.
- Un vuelo de Madrid-Barcelona de Iberia o un Barcelona-Mallorca de Vueling serán 20 Puntos Elite.
- Un vuelo de España a Norte de África o Canarias da 25 Puntos Elite.
- Ir de Madrid a Estados Unidos se quedaría en 150 Puntos Elite.
Todo esto con tarifa “Turista Descuento” es decir billete de oferta de toda la vida.
Con lo cual si yo me voy de La Palma a Tenerife Norte para luego volar a Madrid y desde allí a Miami volviendo por el mismo camino, lo que viene siendo un tremendo viaje, serían 380 Puntos Elite y unos cuantos euros.
Niveles de Tarjeta:
El plazo de obtención de caducidad de los puntos es de 36 meses y han habido una serie de cambios respecto al sistema anterior.
Plata: 1.100 Puntos Elite o 25 vuelos en las aerolíneas del grupo IAG (Iberia, British, Vueling).
Antes se requerían 40 vuelos en OneWorld ó 1.250 Puntos Iberia Plus.
Oro: 2.250 Puntos Elite ó 50 vuelos en aerolíneas del grupo IAG.
Platino: 6.250 Puntos Elite.
Hasta el 16 de noviembre no estará funcionando el nuevo sistema y todavía no se sabe como funcionará el tema de los puntos con los partners y otros asuntos, de todos modos pueden consultar en http://novedadesiberiaplus.com/ para más información.
Espero poder hacer un benchmarking con el programa Advantage de American Airlines en el mes de noviembre.
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