El pasado lunes tuve que viajar de Cancún a Punta Cana y como no habían vuelos directos tuve que volar con American Airlines con escala en el aeropuerto de Miami.
He tenido muchas escalas en estos últimos dos años pero esta ha sido la más especial de todas porque American Airlines me invitó a visitar la terminal desde dentro.
El aeropuerto de Miami es la segunda base de American Airlines después de Dallas Fort-Worth pero es su primer aeropuerto en lo que a trafico internacional se refiere por todo el mercado latinoamericano.
Cada día American mueve una media de treinta tres mil personas con más de doscientas operaciones tanto de American como de su filial regional American Eagle.
Pero vamos a hablar de un par de cosas muy chulas que me han enseñado en el aeropuerto.
La primera es algo que en Estados Unidos es “normal” pero en España dudo que lo veamos que es el concourse check-in, esto quiere decir que llegamos en un taxi, bus, moto con sidecar (todo es posible en America) y podemos facturar la maleta y sacar la tarjeta de embarque desde la puerta, igualito que en España.
Y esto si que es nuevo, American ha empezado a usar unos terminales móviles para hacer la facturación en cualquier lugar de la terminal, es tan nuevo que tuve movida con la TSA (la autoridad de los aeropuertos) para entrar al embarque.
A mi me dejó bastante impresionado para que os voy a engañar.
Una vez pasado el control que por primera vez en mi vida me tocó el escáner en el que los señores de la TSA te ven como Dios te trajo al mundo fuimos al Skytrain.
El Skytrain es muy parecido al que está en Singapur Changi para cambiar de terminales o de Barajas para pasar de T4 a T4S pero este sirve para conectar las 60 puertas de embarque de la terminal D de American que de cabo a rabo es una distancia kilométrica.
Desde el tren pude tomar las primeras fotos de la pista:
Desde la estación cuatro fuimos a la zona de embarque de American Eagle (la aerolínea regional de American) que por lo que acaban de remodelar la zona de embarque con unos fingers especiales:
Al ver el ATR 72-200 (N426AT) no pude evitar acordarme de Binter Canarias, me pregunto si también darán chocolatinas en estos vuelos:
Después de la visita de Eagle fuimos por una puerta muy discreta hasta un ascensor para llegar a la torre de control de American Airlines, es tanto el trafico que tienen que para controlar las operaciones tienen su propia torre de control y estar allí dentro es sencillamente impresionante.
Desde la terraza de la torre pude hacer un poco de planespotting privilegiado:
Al fondo pueden ver el Boeing 777-300 (N791AN) con la librea de Oneworld.
Nota para no aerotrastornados/aviation geeks: en 2009 con el décimo aniversario de la alianza Oneworld cada uno de los diez miembros en ese momento pintó una serie de aviones con una librea especial por el aniversario, en el caso de American se pintó dos 777, un 767 y un 757.
Si tenemos en cuenta que American tiene una flota de más de 600 aviones encontrarse uno de estos cuatro es algo muy molón.
Aquí pueden ver el Skytrain por fuera.
Y aquí tenemos el EC-JFX de Iberia, un bonito Airbus 340-600 que es el segundo avión de pasajeros más grande de Airbus después del 380, que por cierto estaba aparcado el de Lufthansa durante mi visita en MIA pero que no tuve la oportunidad de sacarle una foto.
Y por primera vez en el blog os dejo una panorámica que en este caso no es 360 grados pero tiene los grados justos y necesarios:
Los que más o menos me conocen saben lo que amo la aviación comercial y la ilusión que me ha hecho esta visita y aprovecho para darle las gracias de nuevo a American Airlines por la visita.
.
